随着我国经济建设和社会发展的需要，高速公路建设步伐的加快，高速公路向山区延伸，为优化公路线形，大幅缩短线路长度，降低路线标高，改善和通过不良地质条件，提高行车舒适性，公路隧道得到迅猛发展，特长公路隧道不断纳入规划和建设中。

　　我院承担勘察设计任务的沪蓉、银武、大广、麻武等高速公路湖北段分别穿越鄂西高原、秦岭山脉和大别山山脉等山岭重丘区，地势起伏悬殊，自然横坡陡峭，线形设计受复杂地形、地质、环境保护和水土保持等条件限制，隧道工程占路线长度的比例越来越大，湖北沪蓉西宜昌至恩施段高速公路隧道比例高达60%，由我院承担勘察设计的沪蓉西高速公路龙潭隧道长约8740米，为我国第三长公路隧道（第一为秦岭终南山隧道，第二为台湾雪山隧道）。

　　我省的公路隧道"埋深大、洞身长、跨度大、地质差"，针对其建设规模大、难点多、技术要求高等特点，我院坚持“以人为本，技术创新”， 对隧道的关键技术如不良地质预测预报技术、岩溶区长大隧道修筑技术、高地应力条件下硬岩岩爆和软岩大变形处治、煤系地层和瓦斯等有害气体处理、采空区和断层破碎带治理、隧道平纵面设计、软弱围岩结构设计、斜井与竖井的选型与布置、长大斜井与竖井的设计及施工、隧道通风与防灾救援设计等，进行了大量的方案比选和技术创新, 在不良地质预测预报技术、隧道结构、通风、防灾救援设计等方面获得重大突破，依托科技创新来提高隧道建设和营运管理水平。